Afectados por el impacto de los combustibles fósiles, el precio de algunos combustibles alternativos limpios está ahora cerca del costo.Bud Darr, vicepresidente ejecutivo de política marítima y asuntos gubernamentales de Mediterranean Shipping (MSC), advirtió que cualquier combustible alternativo utilizado en el futuro sería más caro de lo que se gastaba en el pasado, y la industria naviera tendría que pagar mayores precios del combustible.#vaso de papel materia prima impresa

Bud Darr dijo que se espera que los precios del combustible aumenten entre dos y ocho veces los estándares actuales cuando se tiene en cuenta el costo de la construcción y entrega de la infraestructura.Ésta es la experiencia de las empresas que utilizan GNL como combustible alternativo, pero la volatilidad del mercado puede tener algunos impactos potenciales.En su opinión, el reciente aumento de los precios del GNL significa que la producción de bioGNL es competitiva en costos con los combustibles fósiles.

El director de operaciones del armador irlandés Ardmore Shipping, Mark Cameron, dijo que el uso de combustibles más limpios había dado a la compañía una "presencia temporal" en el mercado.También reconoce que hay algunos factores humanos en el aumento de los precios del combustible marítimo.#ventilador de vasos de papel crudo

La competencia en tierra por el combustible también es un factor importante que la industria naviera no había notado antes.Bud Darr dijo que si se va a utilizar amoníaco verde como combustible marino, entonces es necesario concentrar toda la capacidad de energía renovable del mundo.El proceso de producción de gas amoníaco es más complejo: primero, es necesario producir y transferir suficiente hidrógeno verde a través de electrolizadores que aún no se han desarrollado, luego es necesario producir amoníaco verde mediante más procesos de electricidad y catalizadores, y finalmente debe ser transportado a través de métodos de transporte desconocidos.trasladado al barco.#pe abanico de papel

Además, es necesario considerar las emisiones potenciales que se pueden lograr al pilotar el combustible.En opinión de algunos actores de la industria naviera, el metanol es el combustible alternativo más adecuado en la actualidad, es más competitivo que el fueloil con contenido ultra bajo de azufre y el precio es más bajo que el gasóleo con bajo contenido de azufre.Pero debido a la continua volatilidad del mercado, el precio y la disponibilidad del combustible pueden cambiar en cualquier momento.

Marco Fiori, director ejecutivo del propietario italiano del petrolero Premuda, destacó la necesidad de una infraestructura global de suministro de combustible completamente nueva.Señaló que incluso hoy en día, los barcos con depuradores instalados no pueden obtener combustible con alto contenido de azufre en América del Sur.Loucas Barmparis, presidente de Safe Bulkers, añadió que la verdadera cuestión para el transporte marítimo es quién paga el desarrollo de un sistema de suministro de combustible ecológico.Bud Darr ha dicho anteriormente que el costo debe ser responsabilidad del cliente.#fábrica de vasos de papel