Según estadísticas de Shipping Industry Network, hubo 42 incidentes de secuestro armado de barcos en Asia en el primer semestre de este año, un aumento del 11% en comparación con el mismo período del año pasado.De ellos, 27 ocurrieron en el Estrecho de Singapur.#Ventilador de vasos de papel
El Centro de Intercambio de Información (ReCAAP ISC) del Acuerdo de Cooperación Regional contra la Piratería y el Robo a Mano Armada de Buques en Asia publicó el último informe semestral el 20 de julio. Entre los 42 incidentes de robo a mano armada contra buques, 40 fueron delitos reales y dos fueron abordados.fracasado.En el mismo período del año pasado, hubo 38 incidentes de robo a mano armada a barcos.Hasta el momento no ha habido incidentes de piratería en Asia.#Abanico de papel para tazas

Krishnaswamy Natarajan, director ejecutivo de ReCAAP ISC, explicó que el número de incidentes debe verse en relación con el volumen diario del Estrecho de Singapur, que es de unos 1.000 buques que pasan por la vía fluvial.# Materia prima del ventilador de vasos de papel.

De los 27 incidentes en el Estrecho de Singapur, 19 ocurrieron en los carriles en dirección este cerca de las islas indonesias de Batam y Bintan.La mayoría de los incidentes (23) involucraron a graneleros y petroleros, tres a remolcadores y barcazas, y uno a un buque de suministro en alta mar que remolcaba una plataforma petrolera.En nueve incidentes, se informó que los perpetradores estaban armados, pero solo en uno se reportó agresión física a la tripulación: uno de ellos fue empujado al suelo y atado a la cabina.#Proveedor de rollos de papel recubierto de PE

ReCAAP subraya el papel de la industria a la hora de estar atenta a los ataques y denunciar incidentes, incluso cuando no se ha robado nada.Más temprano ese mismo día, ReCAAP celebró una sesión de diálogo con la industria naviera de Singapur.“La industria naviera es uno de nuestros socios clave en la lucha contra la piratería y el robo a mano armada.Es a través de la vigilancia de la gente de mar y de la mejor gestión de los incidentes y su mitigación que nuestras rutas marítimas se mantienen seguras y el comercio marítimo está garantizado.La industria naviera es un socio importante.Si los barcos no informan de incidentes, la aplicación de la ley por parte de los estados costeros no será efectiva”.Rollo de papel recubierto #pe para vaso de papel

ReCAAP cree que hay algunos incidentes que no se reportan porque, según los comentarios de la industria, algunos sienten que no hay necesidad de reportar incidentes en los que no se ha robado nada y temen que los barcos sean detenidos para ser investigados."Pero creemos que lo más importante es que nos tomamos muy en serio cada incidente reportado, ya sea un hurto menor o un robo de nada, y tan pronto como alguien esté a bordo, prestaremos atención".

Si bien ha habido un aumento en los incidentes de robo a mano armada en Asia, el 73% de los delitos reales caen en el incidente de nivel 4, donde los ladrones abordan el barco desarmados e hiriendo a las personas.Tampoco ha habido ningún incidente grave de nivel 1, lo que significa que ninguna tripulación ha resultado gravemente herida ni ha sido capturada, y ninguna carga ha sido secuestrada.Los incidentes de segundo y tercer nivel también fueron los mismos que en el mismo período del año pasado, con uno y 10 incidentes, respectivamente.#Hoja de papel de materia prima recubierta de PE

El secuestro de barcos ha mejorado en muchos países y regiones el año pasado, incluidos Vietnam, Filipinas y Malasia, y lo que es más preocupante es la situación en el Estrecho de Singapur.