Con el mercado de transporte de contenedores de capa caída, los precios de los buques portacontenedores han seguido recientemente una fuerte corrección en las tarifas de fletamento, según Lloyd's List.Esto a pesar de los indicios de que los armadores más pequeños están regresando al mercado de segunda mano en un intento por renovar sus flotas con buques modernos.Sin embargo, el interés por los buques más antiguos ha desaparecido debido a la incertidumbre provocada por las inminentes regulaciones sobre emisiones y las transacciones recientes de portacontenedores de segunda mano han sido cercanas a cero.papel para taza

Se informa que el último portacontenedores vendido es el Sunny Lotus de 1.048 TEU (IMO:9641156) de Korea Marine Transport, que se vendió a un comprador no revelado a principios de octubre por 15,5 millones de dólares.Desde entonces, no se han reportado transacciones.Sin embargo, los corredores afirman que están aumentando las solicitudes de contenedores alimentadores modernos.

Un corredor de Londres dijo recientemente que en el sector de portacontenedores más pequeños, particularmente para buques de menos de 1.000 TEU, las consultas de compradores chinos, del sudeste asiático y turcos, que no han estado en el mercado durante mucho tiempo, están aumentando a medida que los precios de los buques continúan subiendo. correcto.Esto es interesante.fabricantes de materiales para vasos de papel

Además, a principios de este año los portacontenedores Panamax podían venderse rápidamente por 100 millones de dólares y ahora los buques tienen un precio de 32 millones de dólares, un ajuste muy significativo.Algunas personas incluso se preguntan si el mercado se ha sobreajustado.De hecho, ningún armador occidental ha perseguido los bajos precios actuales.Aunque todavía hay cierto interés por parte de los fondos de inversión navieros que tienen dinero en mano, pretenden comprar barcos con fletes a largo plazo.materia prima del vaso de papel

Cabe señalar que el valor de los buques no respetuosos con el medio ambiente se ha revisado en mayor medida que el de los buques modernos, y los compradores prestan más atención a los objetivos de intensidad de carbono de los buques que a principios de este año.Es difícil cuantificar la diferencia de valor entre los buques no respetuosos con el medio ambiente y los buques más eficientes, ya que el número de transacciones es actualmente muy limitado.

Sin embargo, el corredor señaló: "A los propietarios no les gustan los buques más antiguos porque no quieren comprar un barco que no saben durante cuánto tiempo podrán operar".material del vaso de papel

El corredor espera que las transacciones sigan siendo lentas hasta el Año Nuevo chino debido a la falta de vendedores.Al mismo tiempo, el mercado no está bajo la presión de las ventas forzosas, ya que los balances de los propietarios de portacontenedores han mejorado significativamente en los últimos dos años.ventilador de vasos de papel

Se entiende que actualmente sólo se encuentra en el mercado para la venta un gran buque de 4.500 TEU construido en 2008, mientras que todos los demás buques son de menos de 1.000 TEU.